Spotkanie zostało zorganizowane przez Kaliskie Linie Autobusowe Sp. z o.o., Izbę Gospodarczą Komunikacji Miejskiej w Warszawie oraz europoseła dra Andrzeja Grzyba, który obecnie negocjuje zapisy Dyrektywy w imieniu Parlamentu Europejskiego z Państwami Członkowskimi w Radzie.

W konferencji udział wzięli m.in. przedstawiciele Miasta Kalisza: Tadeusz Skarżyński, wiceprzewodniczący Rady Miasta Kalisza oraz Krzysztof Gałka, p.o. dyrektora Miejskiego Zarządu Dróg i Komunikacji, a także Maria Perkuszewska - przedstawiciel Ministerstwa Infrastruktury odpowiedzialnego za implementację dyrektywy w naszym kraju, członkowie Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej, lokalni samorządowcy, przedstawiciele przedsiębiorstw komunikacji miejskiej z całego kraju oraz producenci autobusów.

Zebrani omawiają szczegóły procesu legislacyjnego dyrektywy 2009/33/WE, zapoznają się ze stanowiskami przedstawicieli innych krajów na temat priorytetów zgłaszanych w obszarze transportu publicznego. Konferencja jest także okazją do wyjaśnienia wątpliwości interpretacyjnych, szczególnie dotyczących zagadnienia autobusów hybrydowych oraz repoweringu.

Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej jest największym i najpoważniejszym integratorem dla branży komunikacji miejskiej w Polsce. Członkami Izby są głównie organizatorzy i operatorzy komunikacji miejskiej. Do IGKM należą także producenci taboru, placówki naukowo-badawcze oraz inne podmioty świadczące usługi na rzecz komunikacji miejskiej. W sumie w Izbie zrzeszonych jest ponad 220 członków. Do głównych zadań Izby należy m.in. inicjowanie projektów regulacji prawnych w zakresie komunikacji miejskiej oraz ich opiniowanie, a także reprezentowanie interesów komunikacji miejskiej w stosunku do władz centralnych i poszczególnych resortów.

Dzięki wykorzystaniu w ostatnich latach szerokiego strumienia środków infrastrukturalnych z Unii Europejskiej, polskie miasta, a szczególnie komunikacja miejska, radykalnie odmieniły swoje oblicze. W chwili obecnej jednym z największych wyzwań naszego sektora jest wdrażanie nisko- i zeroemisyjnych pojazdów w transporcie miejskim. Członkowie IGKM z wielką uwagą śledzą procedowane zmiany prawodawstwa unijnego, aby być dobrze przygotowanymi do realizacji tych trudnych technicznie i jednocześnie kosztownych wyzwań. Unia Europejska jest mocno zaangażowana w działania na rzecz zrównoważonego rozwoju oraz konkurencyjnego, bezpiecznego i niskoemisyjnego systemu energetycznego. Budowanie zrównoważonego transportu jest jednym z kluczowych celów wspólnej polityki transportowej.

Dyrektywa 2009/33/WE w sprawie promowania ekologicznie czystych i energooszczędnych pojazdów transportu drogowego, zwana „dyrektywą w sprawie ekologicznie czystych pojazdów” uzupełnia horyzontalne przepisy UE dotyczące udzielania zamówień publicznych. Dzięki wprowadzeniu obowiązku uwzględniania – przy udzielaniu zamówień publicznych na pojazdy transportu drogowego – czynnika energetycznego i oddziaływania na środowisko podczas cyklu użytkowania pojazdu ma ona stymulować rynek ekologicznie czystych i energooszczędnych pojazdów, przyczynić się do zmniejszenia emisji CO2 i emisji zanieczyszczeń powietrza oraz zwiększyć efektywność energetyczną.

Celem niniejszej inicjatywy jest wzmocnienie rozwoju rynku zamówień publicznych na ekologicznie czyste pojazdy, tj. pojazdy niskoemisyjne i bezemisyjne, a tym samym przyczynienie się do zmniejszenia ogólnych emisji pochodzących z działalności transportowej, a także do konkurencyjności i wzrostu w sektorze transportu.